時代不（bú）斷發（fā）展（zhǎn）改革，所走的路線也有所不同，就如（rú）現在的新能源汽車行業逐漸崛起這其中就（jiù）連鎖到了環保綠色發展（zhǎn），以降低汙染維護世界環境為目的而發展，而有機矽橡膠產品正（zhèng）式朝著（zhe）這一方向出發點駛出，所以得到（dào）廣大行業所運（yùn）用，除（chú）了工業建築，生活日用之中，在汽車以及現代新（xīn）能源（yuán）汽車上也少不了它的存在！

　　2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的重（chóng）大科技課題，至2010年，我國加大對（duì）新能源汽車的扶持力度（dù），在上海、長春（chūn）、深（shēn）圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人（rén）購買新能源汽（qì）車補貼試點工作。2011—2015年，新能源進入產業化階段，在（zài）全社會推（tuī）廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車（chē）。至（zhì）2020年，我國將進一（yī）步普及（jí）新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃（rán）料電池轎（jiào）車將逐步進入普通家庭。

　　新能源汽車的一個重要（yào）部件，是其動力部分（fèn）的高壓電線電纜（lǎn），負責（zé）從電池端輸送電流至電（diàn）驅動組件，輸送新能源汽車動力來源。為（wéi）此，該（gāi）種類線纜與（yǔ）普通汽車線纜的主要區別在於：輸送高電壓和高電流：電壓可（kě）達（dá）600V，瞬時可達1500V，電（diàn）流可達到300A；大線（xiàn）徑線（xiàn）纜居多（duō），且車內排布空間有（yǒu）限，排布（bù）時彎折較多較大；線纜生熱量大，艙內環境（jìng）複雜，混（hún）合動力車還需考（kǎo）慮（lǜ）發動機對艙內的影響；極寒地區還需考慮線纜耐低溫環境問題。

　　基於新能源汽車線（xiàn）纜的特性和使用環境，對於新能（néng）源汽車線纜的製（zhì）造材料也提出了相應的要求，對於絕（jué）緣和護套材料，要求（qiú）有良好（hǎo）的耐高（gāo）低溫性能、優良的（de）耐彎曲（qǔ）和抗撕性能（néng）等。目前在行業內應用較（jiào）多的材料有交聯聚烯烴、熱塑性彈性體和有機矽橡膠製品，而在其中，矽（guī）橡膠護（hù）套良（liáng）好的耐高低溫、耐電壓能力和柔順性使得這種材料非常契合產品的要求。

　　矽膠它是（shì）一種熱固性材料，交（jiāo）聯後的產品高溫下不會發（fā）生熔融。其長期耐高溫可達180攝氏度，經調整配方後可提升（shēng）至200攝氏度以上（shàng）。耐（nài）低溫可達零下50攝氏度，特（tè）殊產品（pǐn）可達零下120攝氏度。矽橡膠同時具備良好的絕（jué）緣性能，其擊穿電壓在20KV/mm以上，可以幫助線纜保持良好的絕緣性和穩定性。

　　在此基礎上，矽橡膠還（hái）可以提供優秀的機械性能，如高抗撕裂強度，高抗撕的有機矽橡膠可以彌補（bǔ）常規的有機矽橡膠撕裂強度不（bú）足的弱點，抗撕強度可以達到40N/mm以上，斷裂伸長率可以達（dá）到（dào）500%以上。這樣的材料能夠提供給線纜良好的彎曲和轉向能力（lì），幫助線纜在狹小的（de）空間內密實地排布。

　　基於此類產品的要求，瓦克化學推出（chū）鉑金硫化有機矽橡膠產品ELASTOSIL@Rplus4305/70K1CN，該產品具有如下幾個顯著（zhe）特（tè）點：

　　矽橡膠製品作為優良的耐高（gāo）溫絕緣材料，同時提供優（yōu）良（liáng）的機械性能（néng），為電線電纜保駕護航的同時，也正在為我國的新能源汽車事（shì）業（yè）盡微薄之力。